Wlog Consultoria em Transporte

A Logística e realmente surpreendente, por isso sou cada vez mais apaixonado por esta área. Comentamos muito em nosso aqui em nosso blog sobre operações logísticas de diversos perfis mas jamais falamos sobre a Logística Farma Hospitalar, que apesar de sua movimentação ser no modelo habitual ( Recepção, Armazenagem, Manuseio e Expedição) cada um destes passos tem um "Q" especial tornando-o muito interessante Podemos começar pela mercadoria, diferente de outras operações o cliente não tem o poder de escolher determinada marca ou modelo em razão de preço ou qualidade o medicamento e definido pelo médico ou farmacêutico de acordo com a necessidade, dificilmente haverá uma devolução por erro de aplicação ou erro de pedido; Todo transportador ou operador logístico para ter um sua operação um fluxo Farma Hospitalar tem que possuir varias certificações , a mais importante a da ANVISA; Caminhões com controle de temperatura e locais de armazenamento nas mesmas condições são obr

Olá galera do transporte e logística notícia de extrema importância para transportadoras e autônomos , foi publicado em 27/04 no Diário Oficial do Município de São Paulo portaria 031/16 que padroniza os horários de restrição para caminhões e o tamanho dos VUC ( Veiculo Urbano de Carga ). Ó Horário de restrição nas será das 5 as 21 nas Marginais e adjacências durante a semana , Sábado das 10 as 14 hrs. Os VUC tiveram suas dimensões alteradas , deixa ser de 6,30 m para 7,20m mantida a largura de 2,20m.

A queda na demanda por serviços de transporte, reflexo da recessão econômica que atinge o Brasil, já causou o fechamento de 25,3 mil postos de trabalho nas empresas de transporte e logística, somente no primeiro bimestre de 2016. O número representa um terço dos resultados de 2015, quando 76,4 mil pessoas perderam suas vagas no setor. Os dados são do Ministério do Trabalho.  Somente o transporte terrestre perdeu 20,8 mil trabalhadores nos dois primeiros meses deste ano, resultado direto do enfraquecimento da atividade econômica. A demanda pelos serviços do segmento caiu 9,6% nesse período. No acumulado de 12 meses, a diminuição chega a 10,4%. Em 2015, foram 53,4 mil demissões.   Estudos apontam ainda que, quase 80% dos empresários tiveram que reduzir o quadro de funcionários no ano passado e 30% diminuíram a expectativa de contratações formais para 2016. Com todo este  cenário negativo manter uma equipe treinada, focada , conhecedora do processo e trabalhando em função do

Olá amigos, em 20 de abril de 2015 eu apresentava a palestra C.A.O.S para uma equipe fantástica da transporte Generoso. Parece que foi ontem de tão intensa e sensacional que foi aquela experiencia ! Um forte abraço ao amigos da Generoso !!

O SETCESP abordou em sua última reunião de Diretoria, realizada em 14/04, um mapeamento dos pontos de dificuldades de estacionamento para carga/descarga em grandes redes atacadistas e seu posicionamento em relação ao IER (índice de eficiência no recebimento) de 2016. Durante a reunião, foram exibidas as principais ruas que apresentam dificuldades de estacionamento e os participantes também foram convidados a acrescentar ruas que retratam este problema em cada região. Para representantes do setor de transporte o problema de estacionamento afeta diretamente o setor. “A complexidade geral de estacionar afeta as operações, custos e as relações com os motoristas pelas multas e pontuações”, explicou. A pesquisa do IER 2016, que teve seu início no dia 11/04, está sendo realizada pela equipe interna do SETCESP e contemplará 409 endereços. Neste ano, o questionário apresenta 22 perguntas sendo 2 sobre as vagas de estacionamento, a previsão estimada para a apresentação da pesquisa

Mais de 150 empresários e líderes do setor do transporte rodoviário de cargas foram até Brasilia em 13/04  para reforçar o posicionamento do setor perante o momento econômico do país. Da região Sul até a região Norte, o Brasil inteiro esteve representado por empresários e entidades presentes: NTC, FETCESP, FETRANCESC, FETRANSPAR, FETRANSCARGA, SETCESP, SINDMAT, SINDECAR, SINDISAN, SETCAPP, SETCEG, SETLOG MS, SETCERGS, SETCOM, SETCESG, SINDICAMP, TRANSCARES, SETCARP, SETCARSO, SETCAR, SETCESUL, SETCEMG, COMJOVEM CAMPO GRANDE, COMJOVEM GOIANIA, COMJOVEM SÃO PAULO, COMJOVEM CASCAVEL, COMJOVEM BAHIA. O SETCESP foi representado pelo vice-presidente, Roberto Mira, e pelo secretário geral, Hélio J. Rosolen, que integraram a comitiva. FONTE: SETECESP

Olá Galera do transporte e logística um momento muito especial para mim, que certamente ficará marcado em minha história, um projeto que começou sem muitas expectativas, um assunto pouco debatido nas redes sociais, mas encarei o desafio e hoje chegamos a marca de mais de 10 mil visualizações em nosso blog, recebemos visitantes de quase todo o mundo , muito mas muito feliz mesmo só tenho a agradecer a confiança em nosso trabalho e aos amigos que ajudam a divulgar !!! Muito Obrigado !!!! Vamos continuar , " Em busca da Logistica Perfeita !!

Olá amigos do transporte muita atenção para a matéria abaixo: O prazo de 45 dias dado pelo MTPS (Ministério do Trabalho e Previdência Social) para que as empresas de transporte se adequassem à exigência do exame toxicológico para admissão e desligamento de motoristas termina no dia 16 de abril. A partir dessa data, os fiscais começarão a multar quem descumprir a norma. A obrigatoriedade dos testes entrou em vigor em 2 de março. O Ministério do Trabalho optou por orientar os empresários sobre como devem cumprir a norma, antes de começar a aplicar as autuações. As empresas é que devem encaminhar o trabalhador a um ponto de coleta conveniado e custear os exames ao contratá-los ou desligá-los do quadro de funcionários. A comprovação sobre a realização dos testes será solicitada quando ocorrer fiscalização do Ministério do Trabalho. A exigência vale tanto para empresas do transporte rodoviário de cargas quanto do coletivo de passageiros. O exame toxicológico tem validade de 60 dias

Olá galera do transporte e logística há algum tempo postamos uma matéria sobre a eminente chegada da modalidade UBER ao TRC, pois bem agora é uma realidade conectada em tempo real por um aplicativo com uma base de mais de 100 mil caminhoneiros autônomos empresa do ramo se estrutura para atender este mercado nas mesmas premissas do UBER. Mercado promissor com a pressão da crise sobre as transportadoras e uma ociosidade no frete de aproximadamente 40% favorecem a iniciativa!

Galera do transporte e logística fazer coleta ou entregas nos grandes centros urbanos não é fácil , muitos fatores dificultam este fluxo e comprometem prazos e processos. Estudos recentes de órgãos especialistas da área mostram que a movimentação de cargas nos centros urbanos é fundamental para a economia do país pois tudo que chega na mão do consumidor chega no fornecedor através de caminhões. Contudo o crescimento desordenado dos grandes centros faz com que trânsito de cargas e de pessoas tenham que compartilhar do mesmo espaço, surgindo assim as TRT ( Taxa de Restrição de Trânsito) visando melhorar este compartilhamento obrigatório de espaço. Atualmente os fatores que mais impactam no transporte de cargas e o trânsito, falta de locais para estacionar e o aumento das exigências ambientais o setor mais prejudicado com tudo isso e o de cargas fracionadas não perigosas. O mesmo estudo aponta que existam mais de 100 municípios Brasileiros com algum tipo de restrição de trânsito, por isso

Olá amigos do transporte e logística, convivo diariamente com cobranças indevidas de transportadoras nos fretes executados, porém é assustador saber que além das aplicações indevidas de taxas ou tabelas diferente das negociadas as transportadoras perdem em média 1,48% de seu faturamento por não cobrar os impostos como deveriam. Ó principal vilão das transportadoras e o ICMS para operadores Estaduais e Interestaduais que não precificam o frete com o imposto ou seja não recolhem PIS e COFINS sobre o tributo amargam uma perca de 1,4% no ICMS de 12% e 0,77% no ICMS de 7%. Fica a dica aos amigos transportadores vejam se não fazem parte desta turma que está perdendo faturamento,as vezes cobra-se do cliente o que não deveria e deixa de cobrar o que lhe é de direito!!!

Ai a transportadora liga para reajustar o frete, e você precisa reduzir, provando tecnicamente qual a condição saudável para sua operação, como fazer ? Hoje vou deixar uma dica para um embasamento consistente de negociação com uma transportadora mantendo um custo saudável para sua operação. Como primeiro passo temos que ter a movimentação dos últimos 3 meses, sempre analisar um número impar de período de informações pois eventuais variações serão ponderados na média. Este relatório deve conter as seguintes informações: Qtde de Notas Fiscais emitidas no período, valor de notas fiscais individual frete pago. Com estas informações o primeiro passo é identificar o ticket médio da movimentação ( soma do valor de todas as notas dividido pela quantidades de notas emitidas ) com está informação identificar o valor de frete pago nas notas  de menor e igual valor do Ticket médio, somar o valor do frete e dividir pela quantidade de notas emitidas terá o frete mínimo pago nos últimos 3 meses. Para

Olá amigos transportadores que se utilizam desta ferramenta disponibilizada pela SEFAZ , foi divulgado recentemente que a partir de Janeiro de 2017 o SEFAZ deixará de dar manutenção neste sistema. Segundo o SEFAZ-RS, que concentra grande parte das autorizações de CT-e do Brasil, 96,50% dos CT-e são emitidos através de sistemas próprios, portanto, apenas 3,5% dos CT-e são emitidos por emissores gratuitos, no entanto, praticamente 50% das empresas emitentes de CT-e utilizam este emissor gratuito. Isso quer dizer que grande parcela das pequenas empresas de transportes que utilizam o emissor gratuito, estará obrigada a contratar outro sistema a partir de janeiro de 2017, até onde se tem conhecimento não há disponível no mercado sistemas gratuitos para emissão do CT-e. Conclui-se então que as pequenas empresas deverão ter aumento de custo com a contratação de sistema para emissão de CT-e, consequentemente haverá um aumento no custo de frete. fonte: NTC&LOGISTICA

Olá galera, cada dia mais percebo o quanto está fácil ser um transportador, não por facilidades em abrir um CNPJ ou agregar motoristas, mas sim pela facilidade de se conseguir clientes, o mercado está carente de transportadoras que atendam bem , não só transportem, a própria concorrência da as dicas de como montar uma boa carteira de clientes, simples, fazendo tudo diferente do que eles fazem hoje !! Transporte não é só caminhão, coleta e entrega !!!

A Total Express vai investir R$ 20 milhões durante o ano de 2016 para aprimorar e expandir ações como automação, treinamento e adequação de frota. O objetivo do operador logístico é buscar mais eficiência e qualidade nos serviços prestados, além de dedicar atenção especial à estrutura de atendimento ao segmento business to business (B2B), que de acordo com a própria Total é uma das prioridades nos negócios da empresa. Os investimentos começaram há dois meses, com o lançamento de um aplicativo que permite ao embarcador acompanhar, em tempo real, o status de entrega das encomendas. Além disso, a Total Express estruturou uma equipe comercial focada no atendimento B2B, realizou ajustes na área de cobrança, promoveu treinamento das equipes operacionais e fez adequações nos veículos e procedimentos da última milha. FONTE: TRANSPORTA BRASIL.

A Ceva Logística um dos principais operadores logísticos do setor automotivo está buscando diversificar suas atividades com o objetivo de fugir da crise que se instalou no setor automotivo, buscando um crescimento em 2016 entre 10% e 15% estão sendo prospectados contratos em outros segmentos entre eles o de energia, bens de consumo tecnologia e health care ( Cosméticos e medicamentos ). Hoje 40% do share automotivo da América do Sul está concentrado com a Ceva. Não tá fácil pra ninguém!!!!